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2021年大件运输的前景

发布者:洛阳设备运输浏览:994次日期:2021-04-17 11:48:44

       大件运输,是普通快递在单件重量和体积上的扩展。随着经济社会环境的变化和社会基础设施的变革,以家电、家居等为典型代表的大件物流市场正迎来巨变,进入2021年,这一巨变更加明显。

  目前,大件运输的发展速度虽快,但其基数小,仍处于初级阶段。发力大件的快递企业并不少,但真正做得颇有成效的不多,但随着大件电商的持续发展,大件运输货量会高速增长。

  还有,快递、快运正处于互相融合的过渡期。快递企业为了提升增量,不断拓宽单票的公斤段范围;而快运企业,也从自有的小票产品中再次细分,切分出快递与大件,通过产品吸引更多客户,进军大件市场。

 

  物流是个在刀尖上跳舞的行业,如果没有精细化的管控,其实利润是非常薄的,大件运输更是如此。要说物流行业最难啃的骨头在哪?大件运输肯定要占上一席之地,特别是居家大件运输。

  大件运输在服务模式、服务要求等方面都不同于中小件快递,具有以下特点:

  一是服务链条长。大件商品的物流通常包括干线运输、仓储分拨、送货上门、安装与施工、售后维修以及逆向物流等。

  二是物流服务专业性强。大件商品具有超长、超宽、超重、货值高等特点,而且破损几率大,需要提供专业的仓运配装等服务,并且对从业人员的专业技术都有一定要求。

  三大是件商品非标定制多,规格多样,包装不规范,仓储管理复杂,物流作业难以实现自动化。

  因此,兼具小件快递的时效要求和到户配送安装需求的大件运输,对物流公司提出了更大的挑战。大件运输本身的技术难度,决定了这不是一笔容易的生意。即使拥有快运经验及网络基础,其要在大件运输业务上有所成绩,也是建立在巨大的投入之上的。大件运输在运输、收派等方面的能力要求,为这一细分赛道设置了一定的门槛。

  目前大件运输出现的问题是:多数大件物流企业仓储布局密度并不充分,货物多次中转,多头对接导致协同效率降低,破损率居高不下。大件操作经验不足,按照小件的作业方式来操作大件,混装混发,缺乏大件搬运技巧,破损率高。对于大件物品,很多商家只敢承诺“免费送货到楼下”,最后的100米,成了整个大件运输的痛点。

  然而,大件运输必将扮演越来越重要的角色,需要我们从现在就开始布局。怎么布局,可从二方面来考虑。


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